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    吹塑与注塑的聚氨酯汽车座椅模具不同工艺

    聚氨酯汽车座椅模具

    吹塑与注塑的聚氨酯汽车座椅模具不同工艺

    吹塑与注塑的聚氨酯汽车座椅模具不同工艺

    吹塑和注塑各有优缺点,网上各种论战很多,就没必要多说了,之前也提到过这两种工艺的区别。

    但是看到一个特别搞笑的说法,我觉得是把普通消费者当成小白糊弄,就完全不能忍——吹塑是空心,注塑是实心。咱说了嘛,破除谣言好的方法,就是说清楚事实。那么我们就再把注塑和吹塑安全座椅了解一下。

    首先说一下“空心”,“实心”这两个词的概念。只有有立体的结构,才能谈得上空心或者实心对吧。如果只是一张纸片,从宏观上讲你没法说这张纸片是实心的。安全座椅的椅身结构有几种主要的结构形式:

    1.单层注塑。

    2.纯吹塑。

    3.吹注结合。

    4.双层注塑。

    怎样去理解这样几种结构呢?引用大家熟知的汉堡为例子,安全座椅的塑料部分相当于是汉堡上的面包,汉堡中间的肉,相当于是安全座椅中的一些功能或者强度机构。

    那么就座椅的椅身部分来看:

    1.单层的注塑就相当于是单片面包,是索然无味的,单层的注塑椅身是注塑座椅中省钱的一种类型。从模具讲,会比双层塑料拼接座椅少至少3个大注塑模具,开发费用一下子少了好几十万,不过这点模具费对大公司来说不算什么。但从生产来讲,一台座椅又能少个好几十块,对于一些品牌来说,就这一点,一年可以多赚好几百万纯利润呢。

    有时候一些商家会再吹鼓一下:你看我们这单片塑料上,还加上了高端缓冲材料EPP,是高级座椅。就好比是在面包上涂上了一层果酱,虽然更加美味,但本质上还是一片面包。单层注塑就好比一张纸,还够不上谈空心或者实心,因为别人都是在3D的,你还是在2D的,维度的层次还不够。

    2.纯吹塑座椅是早期座椅的一种结构,相当于双层面包。前十多年时吹塑工艺还做不到能和金属件,注塑件大量配合起来组装,所以实现不了很多的功能,连角度调节都很难实现,就更不谈旋转这种的愿望了。

    但是纯吹塑的椅身的强度还是很不错的,比单层注塑要好得多。原理的话,可以参照自行车的三角形车架。所以这样子的吹塑座椅,是空心结构。

    3.吹注结合的座椅就可以相当于是一个小汉堡了,这样的座椅,不仅拥有两片面包,中间终于可以有点牛肉和酱料了,头靠调节,角度调节,旋转功能等等都能实现。同时价格也不会太贵,性价比很高。

    但是为什么吹注结合的座椅只能是一个小汉堡呢,因为吹塑工艺下,椅身是一次成型的,就好像是汉堡的两片面包中间的间距已经被限定,没办法塞进更多的东西。这种座椅,可以理解为空心结构,但是空心中可以有一定发挥空间,填充一些结构。

    4.双层注塑椅身可以理解为双层肉饼汉堡了,在两层塑料之间,可以填充很多东西,比如调节机构,缓冲材料甚至是电风扇,智能芯片等等,可塑性很强,无论是在安全性还是在功能性上,都是开发潜力大的座椅类型。

    这种座椅,可以理解为空心结构,但是空心中可以完全自由填充其他结构。

    在椅身部分,“空心”结构完胜于“实心”结构。讲完了椅身部分,再来看底座。

    安全带安装类型的安全座椅,对椅身和底座的连接强度是没有高的要求的。ISOFIX类型的安全座椅,因为是ISOFIX连接底座,底座连接椅身,儿童乘员的重量都在椅身上,受到冲击时,底座和椅身之间需要很大的强度才能保障位移合格。

    在这样的强度要求下,底座的结构不可能是做成单片塑料,纯吹塑底座也基本不可能达到要求。所以要么是吹注结合的底座,要么是双层注塑的底座。底座的结构不可能是做成单片塑料,比如下面的这款麦格,椅身是单层注塑,底座是双层注塑。那也就是说,只有在所谓的“空心”结构下,才能实现达标的安全性。

    来源:本站 时间:2022-02-17 14:14:41
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